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Depuis 1995, le navire est utilisé, depuis La
Réunion, pour le ravitaillement des îles Kerguelen, Crozet,
Saint-Paul et Amsterdam. Uniquement desservis par la mer, ces
districts austraux sont situés à 3000 kilomètres de la Réunion,
entre les 40èmes rugissants et les 50èmes hurlants.
Cette mission occupe le Marion Dufresne 4 mois par
an, le bateau étant affrété le reste de l'année (en dehors de ses
arrêts techniques) par l'IPEV pour des campagnes scientifiques.
Après une grosse dizaine d'années, le préfet des TAAF a reçu
instruction de revoir le contrat d'exploitation liant, depuis 1995,
l'Etat à l'ex-CGM. Ce contrat avait été signé juste avant la
privatisation de la compagnie, reprise par la CMA pour donner
naissance à CMA CGM.
« Le Marion Dufresne représente la moitié de
notre budget et les frais d'exploitation augmentaient chaque année
de manière trop importante », explique Rollon Mouchel-Blaisot,
préfet des TAAF. CMA CGM, chargé de l'armement du Marion Dufresne,
a reçu en 2008 une demande des TAAF, affréteurs du navire, de
réduire les coûts liés à l'entretien et à l'armement, sous peine
de devoir en arrêter l'exploitation. Suite à cette demande, le
groupe a étudié les différentes solutions possibles, avec
l'objectif avant tout de répondre à l'attente des TAAF, tout en
préservant au mieux l'emploi des équipages français.
Les nouveaux accords concernant ces changements ont
été signés en avril et sont en cours de mise en place à bord,
permettant ainsi aux TAAF et à l'Institut Paul Emile Victor de
pouvoir continuer à exploiter ce navire », explique-t-on au siège
de la compagnie française.
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(Source : Malango Actualité) |
