La traversée entre Mayotte et Anjouan constitue une sorte de sas entre deux univers où, pendant six heures, il n'y a guère d'autres activités que d'écouter la vie des autres, des récits qui nous éloignent parfois des schémas communément admis.
L’ADSL enfin arrivé à Mayotte doit au mieux révolutionner les échanges, au pire désenclaver l’île. C’est le port de Longoni qui va en être un des premiers bénéficiaires avec l’application, enfin, du logiciel AP+.
Les officiers du port de Dzaoudzi informent que le feu de la bouée latérale tribord «M'Tsamboro » est signalé éteint.
Norbert Martinez et les membres du bureau qu’il préside à la tête de la Chambre de Commerce et d’industrie (CCI) le voulaient ainsi : faire comprendre à tous les élus de la Chambre ainsi qu’aux médias ce qui se passe au port de Longoni, de l’arrivée d’un navire dans les eaux du lagon à la sortie de la marchandises des grilles de sortie, désormais très surveillées, mise en place de la norme de sécurité ISPS oblige.
Alors que les rotations étaient pour le moins aléatoires, posant quelques problèmes aux usagers de l’aéroport, les barges vont reprendre une semblant de normalité.
La santé de nos barges et amphidromes n'est pas au beau fixe, en témoigne les portes de sorties trop souvent bloquées. L’un d’entre eux va être inspecté et ne sera donc pas en service pendant un mois nous apprend le président du Conseil général ans un communiqué.
La réforme portuaire présentée par le Premier ministre François Fillon lors du Conseil Interministériel de la Mer du 10 juin à Guérande concernera également les ports des départements d'outre-mer, mais pas Mayotte.
La commission qui a inspecté le Service de Transport Maritime (STM) il y a 15 jours vient de rendre un verdict de non conformité : le STM n’a toujours pas la certification qui lui permet de continuer à naviguer.
Lundi 7 mars : c’est le jour du grand oral pour le Service de Transport Maritime qui assure le passage par barges et amphidromes entre Petite et Grande Terre. Une inspection vitale pour l’avenir de la compagnie est en cours.
Annoncé comme écarté de la ligne Mascareignes express de la CMA-CGM la semaine dernière, le port de Longoni devrait demeurer un port de transbordement.
Les causes de la déclaration sans suite de la délégation de service public du port de Longoni ont été évoquées lors de la séance plénière de lundi dernier
La boite noire de la « Maria Galanta » ayant été saisie le bateau est immobilisé, mais pour son armateur, tout est aux normes. Les reconduites à Anjouan se poursuivent malgré tout.
Une seule barge et deux amphidromes sont en rotation depuis hier après une suspension du permis de navigation des Affaires maritimes.
Aujourd’hui était signé un protocole d’accord entre les représentants des syndicats CGT Ma, FO, Cisma CFDT, la direction du STM et le Conseil général pour poursuivre limiter les risques de grèves à venir et poursuivre les discussions. Des incertitudes planent encore néanmoins.
L’appel d’offre pour la gestion du port de Longoni est annulé faute de candidats en plus grand nombre.
La dernière grève a mis au jour ce qui se murmure tout bas : pour poursuivre son activité, le service de transport des passagers entre Petite et Grande Terre doit se mettre aux normes. Et il reste peu de temps selon son directeur.
Une nouvelle liaison entre Petite et Grande Terre est née le week-end dernier : les taxis boat. Plus rapide que le ferry boat du Vieux Port de Marseille, ce taxi assure le transport des passagers et marchandises entre les deux grandes îles mahoraises.
Le bâtiment hydrographique « Beautemps-Beaupré » est revenu dans les eaux du canal du Mozambique pour assurer sa mission hydrographique de bathymétrie (étude des fonds marins, ndlr).
Une nouvelle liaison maritime voit le jour reliant le port de Sète, en France, et l'archipel des Comores, ainsi que Madagascar.
Les acteurs de la communauté portuaire de Longoni viennent de se doter d’un système d’informatisation généralisé qui va considérablement alléger les démarches administratives et commerciales.
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